Riffelalp Tram
TRAM 2001
En rénovant l’hôtel cinq étoiles «Riffelalp Resort 2222 m», on a également souhaité faire revivre la petite ligne de tram qui y conduit depuis la station du Gornergratbahn. Le temps n’ayant toutefois pas été sans traces sur les deux voitures d’origine, leur remise en état est apparue trop coûteuse. De plus, la réhabilitation du caténaire biphasé, avec le nombre important de nouvelles charges qu’elle impliquerait, n’aurait de toute manière pas été envisageable.
Après l’évaluation d’un certain nombre de variantes, on s’est finalement décidé pour la reconstruction totale de deux motrices pour le transport de personnes et d’une remorque pour les marchandises et les bagages. Le mécanisme de traction a, lui aussi, été repensé et doté de deux moteurs à courant continu de 10 kW chacun, alimentés par une batterie de 80 V et 400 Ah. En cas de freinage électrique, la batterie a la possibilité de se recharger. Pour s’arrêter et lors de freinages mécaniques, on utilise un frein à disque hydraulique; pour le parcage, un frein à ressort.
Le tram de Riffelalp fonctionne uniquement en été comme suit :
Départ hôtel: 11.20 / 11.44 / 12.08 / 12.32 / 12.56 / 13.20 / 13.44 / 14.08 / 14.32 / 14.56 / 15.20 / 15.44
Départ de la station Riffelalp: 11.34 / 11.58 / 12.22 / 12.46 / 13.10 / 13.34 / 13.58 / 14.22 / 14.46 / 15.10 / 15.34 / 15.58
DONNÉES TECHNIQUES 2001
Mise en service le 15 juin 2001
Longueur de l’ouvrage : 675,31 m
Longueur de la nouvelle boucle : 190,36 m
2 stations
2 aiguillages
Poids des rails : 26 kg/m
Type de rails: Vignole
Largeur des voies : 0,80 m
Dépôt pour 2 trams avec station de charge pour batterie
Batterie de 80 Volt et 320 Ah
Vitesse maximale : 10 km/h
